2023-04-08
4月8日下午,我國(guó)自主研制的全球最大的超大型集裝箱船“地中海伊琳娜”(MSCIRINA)輪靠泊廈門港嵩嶼集裝箱碼頭,再次刷新掛靠廈門港超大型船舶的歷史紀(jì)錄。
“地中海伊琳娜”輪靠泊廈門港嵩嶼集裝箱碼頭(央廣網(wǎng)發(fā) 廈門港務(wù)控股集團(tuán)供圖)
據(jù)了解,“地中海伊琳娜”輪船長(zhǎng)399.99米,型寬61.3米,載重噸22.49萬,最大裝載量為24346標(biāo)箱,是當(dāng)之無愧的海上“巨無霸”和“帶貨王”。該輪服務(wù)于地中海航線,本次在廈門港累計(jì)裝船超過3100標(biāo)箱,作業(yè)結(jié)束后,將運(yùn)載服裝鞋帽、數(shù)碼產(chǎn)品、海鮮食品、生活用品等物品前往新加坡、蘇伊士、塞德東港、熱那亞港、杰拉港等“一帶一路”沿線重要港口。
此次廈門港順利承接新一代最大集裝箱船“地中海伊琳娜”輪,不僅再次刷新廈門港通行能力、靠泊能力的新紀(jì)錄,更體現(xiàn)出“一帶一路”倡議正為全球帶來更多發(fā)展機(jī)遇,進(jìn)一步彰顯廈門作為“海絲”核心區(qū)戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的重要地位。
“地中海伊琳娜”輪靠泊廈門港嵩嶼集裝箱碼頭(央廣網(wǎng)發(fā) 廈門港務(wù)控股集團(tuán)供圖)
超大型船舶的靠泊對(duì)于港口的水深條件、設(shè)備設(shè)施、配套協(xié)同保障機(jī)制等均有著極高的要求。廈門港務(wù)控股集團(tuán)旗下嵩嶼碼頭靠近廈門港主航道,是廈門港核心深水作業(yè)區(qū),泊位條件優(yōu)越,可同時(shí)靠泊兩艘20萬噸級(jí)集裝箱船舶。為確保巨輪安全靠泊作業(yè),嵩嶼碼頭堅(jiān)持“一船一策”,在口岸單位及相關(guān)協(xié)作單位的大力支持配合下,從計(jì)劃安排到生產(chǎn)組織,制定精準(zhǔn)的作業(yè)方案,精細(xì)化把控每一個(gè)環(huán)節(jié),保障“地中海伊琳娜”輪平穩(wěn)靠泊,安全高效作業(yè)。
面對(duì)船舶大型化不斷加速的新常態(tài),近年來,得益于廈門口岸監(jiān)管及港航服務(wù)單位的通力協(xié)作,為船舶進(jìn)出、貨物流通營(yíng)造良好的口岸營(yíng)商環(huán)境。隨著廈門港港口樞紐服務(wù)能級(jí)不斷提升,航運(yùn)資源加速向廈門港聚集,嵩嶼碼頭也成為了全球巨輪的熱門“打卡點(diǎn)”,全球“最大集裝箱船”靠泊記錄不斷被刷新,“達(dá)飛馬可波羅”輪、“馬士基邁克凱尼穆勒”輪、“中海太平洋”輪、“現(xiàn)代格但斯克”輪……至今已累計(jì)靠泊20萬噸級(jí)超大型集裝箱船舶近600艘次。
[行業(yè)新聞] 天津港集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史同期新高
2023-04-11
天津港集團(tuán)一季度完成貨物吞吐量1.14億噸,同比增長(zhǎng)4.71%;集裝箱完成504.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)9.09%,創(chuàng)出首季吞吐量歷史新高。記者 吳迪 通訊員 李四航 攝
4月10日,從天津港集團(tuán)傳來好消息,今年以來,天津港集團(tuán)深入實(shí)施港產(chǎn)城融合發(fā)展行動(dòng),大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì),進(jìn)一步暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán),一季度共完成貨物吞吐量1.14億噸,同比增長(zhǎng)4.71%;集裝箱吞吐量504.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)9.09%,創(chuàng)出首季吞吐量歷史新高,取得“開門紅”。
充分發(fā)揮港口“硬核”優(yōu)勢(shì),一季度,天津港集團(tuán)合理安排船舶計(jì)劃,重點(diǎn)貨類、重點(diǎn)航線生產(chǎn)作業(yè)效率先后8次打破作業(yè)紀(jì)錄,中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、地中海等船公司的多條航線效率保持全球領(lǐng)先水平。同時(shí),積極拓展陸海雙向物流網(wǎng)絡(luò),一方面,暢通海鐵聯(lián)運(yùn)通道,打造精品班列,推廣“一單制”服務(wù)模式,發(fā)布《海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》;另一方面,完善集裝箱航線布局,進(jìn)一步織密外貿(mào)遠(yuǎn)洋干線網(wǎng)絡(luò),開通沃爾沃汽車出口歐洲班輪航線,進(jìn)一步鞏固天津口岸滾裝樞紐優(yōu)勢(shì),拓展以港口為樞紐的全程物流服務(wù)。此外,天津港集團(tuán)還先后與河北區(qū)、武清區(qū)、南開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,攜手推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展,發(fā)展壯大港口經(jīng)濟(jì)。(記者 萬紅)
[行業(yè)新聞] 集運(yùn)市場(chǎng)二季度有望回暖?運(yùn)價(jià)連漲兩周
2023-04-10
裝箱航運(yùn)運(yùn)價(jià)已經(jīng)連漲兩周,二季度市場(chǎng)表現(xiàn)有望回暖,船公司開始醞釀新一輪運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃。
根據(jù)上海航交所4月7日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上周續(xù)漲33.15點(diǎn)至956.93點(diǎn),漲幅更擴(kuò)大到3.59%。三大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)罕見全面上揚(yáng),其中美西、美東線上漲100美元以上。
上周,遠(yuǎn)東到歐洲線再度轉(zhuǎn)為回升,每 TEU運(yùn)價(jià)上漲14美元至877美元,周漲1.6%;遠(yuǎn)東到地中海線也止跌反彈,每TEU運(yùn)價(jià)上漲19美元至1621美元,漲幅1.1%;遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲144美元至1292美元,漲幅12.54%;遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲137美元至2147美元,漲幅6.8%。
與此同時(shí),南美線桑托斯航點(diǎn)每TEU運(yùn)價(jià)上漲86美元至1817美元,漲幅5.58%。東南亞線新加坡航點(diǎn)每TEU運(yùn)價(jià)下跌3美元至196美元,周跌1.51%。
市場(chǎng)人士表示,4月進(jìn)入美國(guó)線新長(zhǎng)約簽約最后時(shí)刻,船貨雙方拉鋸導(dǎo)致新一年長(zhǎng)約價(jià)遲遲無法開盤,集運(yùn)公司持續(xù)靠控艙支撐現(xiàn)貨價(jià),有助于贏得較佳談判條件。
值得注意的是,包括馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船在內(nèi)的集運(yùn)巨頭近日陸續(xù)發(fā)出綜合費(fèi)率附加費(fèi)(GRI)漲價(jià)通知,預(yù)計(jì)從4月15日起每FEU運(yùn)價(jià)調(diào)漲600-1200美元不等。以目前上海到美西線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)價(jià)約1200美元計(jì)算,漲幅高達(dá)50%至1倍。
對(duì)此,一些業(yè)內(nèi)人士表示,集運(yùn)公司每月都會(huì)向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)報(bào)備兩次GRI漲價(jià)計(jì)劃,在美國(guó)需求疲軟的情況下,今年以來多次調(diào)漲計(jì)劃都不成功。4月15日能否順利漲價(jià),除了貨主接受度之外,還需要業(yè)界有一定程度的“默契”,只要有集運(yùn)公司殺價(jià)搶貨就會(huì)前功盡棄。
多家集運(yùn)公司判斷,本次調(diào)漲成功機(jī)會(huì)不小,近期貨量有小幅增加,主要是全球供應(yīng)鏈壓力趨緩,庫存逐漸消化加上中國(guó)解封帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)動(dòng)能逐漸活絡(luò),民生消費(fèi)需求增長(zhǎng),預(yù)期航運(yùn)景氣下半年有逐步回升的機(jī)會(huì)。雖然漲幅也許不盡如集運(yùn)公司預(yù)期,但估計(jì),小幅調(diào)漲300美元上下有努力空間。
伴隨運(yùn)價(jià)上漲的是港口擁堵的加劇。數(shù)據(jù)顯示,約有188萬TEU(占全球船隊(duì)7.1%)被困在各地港口,較此前一周 6.8%的 比例繼續(xù)上升。特別是地中海東部地區(qū),以及包括溫哥華、奧克蘭和休斯頓在內(nèi)的一些北美港口,在過去一周擁堵加劇。
隨著夏季旺季的臨近,集運(yùn)公司正重新表現(xiàn)出信心,以促進(jìn)新增運(yùn)力。今年 3 月,新船交付量達(dá)到 200、267 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜的五年高點(diǎn),預(yù)計(jì) 2023 年將超過 220 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜。